*برای ایجاد مقاومت بیشتر برای پاکت فرغون ،دور تا دور لبه های آن دوبله شده و میلگرد نمره 10 را در داخل لبه های دوبله شده فیکس و نقطه جوش گردیده اند.

*دیاقهای جلوی فرغون از لوله بقطر 22 و ضخامت 2 میل ، حایل عمود از لبه جلویی پاکت به دماغه شاسی.

* اختلاف ارتفاع  18 سانتی ، دیواره جلویی فرغون با دیواره عقبی و تمایل عقب پاکت به پایین جهت  عدم سرریز شدن  بار سیال  بهنگام حرکت محاسبه گردیده است.

*زاویه رانشی پایه ها بطرفین، محاسبه مهندسی شده ،جهت ایجاد تعادل پایدار  بهنگام بارگیری.

*لحاظ 2 عدد تسمه دیر سایش 7 میلیمتری در زیر پایه ها و 1 عدد در نوک دماغه شاسی.

*طرفین چرخ توسط نیپلهای فلزی که با بستن مهرهM20 فیکس و از لقی چرخ در بازه زمانی چندین ساله جلوگیری می نماید.

*لاستیک :  بادی ایران یاسا یا تایر یزد . سایز “8 – “3.5.                          

*بلبرینگ نو . ایران- تبریز.                                                       

*دسته لاستیکی ضد سُر. 

*سیستم چرخ و محور طوری طراحی و نصب گردیده که در صورت  تعویض لاستیک و یا رفع نمودن پنچری نیاز به خروج میل محور از بلبرینگها نمی باشد.

*دارای تعادل  در توقف برای  بارگیری آسان ، حرکت روان و تخیله راحت می باشد

*جهت محافظت سر بیرونی کلیه پیچها از اجرام، و زنگ زدگی طی کارکرد طولانی مهره ها گریسدار و  سربسته می باشند.