*برای ایجاد مقاومت بیشتر برای پاکت،دور تا دور لبه های آن دوبله شده و میلگرد نمره 12را در داخل لبه های دوبله شده فیکس و نقطه جوش گردیده اند.

* لحاظ محاسبه شده 4 عدد جای قلاب ، از ورق 8 میلیمتری ،جهت استفاده بالابری از فرغون بدون نقطه خستگی و مرگ آهن.

*دیاقهای جلو از لوله بقطر 22 و ضخامت 2 میل ، حایل عمود از لبه جلویی پاکت به دماغه شاسی.

* اختلاف ارتفاع  18 سانتی ، دیواره جلویی با دیواره عقبی و تمایل عقب پاکت به پایین جهت  عدم سرریز شدن  بار سیال  بهنگام حرکت محاسبه گردیده است.

*زاویه رانشی پایه ها ، محاسبه مهندسی شده ،جهت ایجاد تعادل پایدار  بهنگام بارگیری.

*طرفین چرخ توسط نیپلهای فلزی که با بستن مهرهM20 فیکس و از لقی چرخ در بازه زمانی چندین ساله جلوگیری می نماید.

*لاستیک :   بادی ایران یاسا یا تایر یزد .

*بلبرینگ نو . ایران- تبریز.

*سیستم چرخ و محور طوری طراحی و نصب گردیده که در صورت  تعویض لاستیک و یا رفع نمودن پنچری نیاز به خروج میل محور از بلبرینگها نمی باشد.

*دارای تعادل  در توقف برای  بارگیری آسان ، حرکت روان و تخیله راحت می باشد

*دسته لاستیکی ضد سُر. 

*جهت محافظت سر بیرونی کلیه پیچها از اجرام، و زنگ زدگی طی کارکرد طولانی مهره ها گریسدار و  سربسته می باشند.

*جوشکاری 2 پاس.