*برای ایجاد مقاومت بیشتر برای پاکت فرغون ،دور تا دور لبه های آن دوبله شده و میلگرد نمره 12را در داخل لبه های دوبله شده فیکس و نقطه جوش گردیده اند.

* لحاظ محاسبه شده 4 عدد جای قلاب ، از ورق 8 میلیمتری ،جهت استفاده بالابری از فرغون بدون نقطه خستگی و مرگ آهن.

*دیاقهای جلوی فرغون  از لوله بقطر 20 و ضخامت 1/5 میل ، حایل عمود از لبه جلویی پاکت به دماغه شاسی.

* اختلاف ارتفاع  18 سانتی ، دیواره جلویی فرغون  با دیواره عقبی و تمایل عقب پاکت به پایین جهت  عدم سرریز شدن  بار سیال  بهنگام حرکت محاسبه گردیده است.

*زاویه رانشی پایه های  فرغون  بطرفین ، محاسبه مهندسی شده ،جهت ایجاد تعادل پایدار  بهنگام بارگیری.

*طرفین چرخ توسط نیپلهای فلزی که با بستن مهرهM20 فیکس و از لقی چرخ در بازه زمانی چندین ساله جلوگیری می نماید.

*لاستیک فرغون:  بادی ایران یاسا یا تایر یزد . سایز:”8-“3.5                                                     

*دسته لاستیکی ضد سُر برای فرغون.  

*بلبرینگ فرغون : نو . ایران- تبریز.

*سیستم چرخ و محور طوری طراحی و نصب گردیده که در صورت  تعویض لاستیک و یا رفع نمودن پنچری تیوب نیاز به خروج میل محور از بلبرینگها نمی باشد.

*دارای تعادل در توقف برای بارگیری آسان ، حرکت روان و تخیله راحت می باشد

*جهت محافظت سر بیرونی کلیه پیچها از اجرام، و زنگ زدگی طی کارکرد طولانی مهره ها گریسدار و  سربسته می باشند.

*جوشکاری 2 پاس.